MKA-503 型汽車排放氣體測試儀
MKA-503 型汽車排放氣體測試儀的氣體測量部分采用不分光紅外吸收法原理, 測量機動
車排氣中的二氧化碳 CO2、氮氧化合物 NO；煙度測量模塊由是一種分流式透射式煙度計，
符合《GB3847-2018 車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限制及測量方法》
中對透射式煙度計的要求，同時也符合 JT/T506 交通行業對透射式煙度計的要求。該儀器由
全套進口平臺及關鍵零部件組裝而成，并配備了微處理器，采用液晶顯示、中文界面的智能
化儀器。本儀器配置感應式轉速夾，可在檢測機動車尾氣的同時監測發動機的轉速。
該儀器操作方便、測量準確、工作可靠，適用于機動車檢測站、汽車制造廠、汽車
修理廠等。根據用戶需要，將汽車發動機置于用戶工況運行，可測量此時的廢氣排
放數據，測試過程提示清晰，步驟標準， 通過對測量的廢氣參數變化情況的分析，幫助
您判斷汽車排放超標的原因，并提出修理建議，指導故障診斷和維修。如判斷廢氣控制
系統中三元催化器的好壞，空氣濾清器是否過臟等。
1.2 產品特點
具有符合**國標GB3847-2018的自由加速法及加載減速法測試功能。
儀器平臺全套進口組件而成。
具有自動校零功能，自動化程度高。
儀器界面圖象化設計，菜單式操作，使用更加方便。
可靠的氣泵、過濾系統設計，可以避免長期使用造成對傳感器的污染。
可通過RS-232 串口與PC 機的通訊。
符合國際標準ISO 3930 或 OIML R99 00級精度要求。
1.3 技術參數
1.3.1 示值誤差
氣體種類
量 程
示值允許誤差
誤差
相對誤差
CO2
(0.0～16.0)×10-2vol
±0.3×10-2vol
±3%
(16.1～18.0)×10-2vol
----
±5%
NO
(0～4000)×10-6vol
±25×10-6vol
±4%
(4001～5000)×10-6vol
----
±8%
注：表中所列誤差和相對誤差，滿足其中一項要求即可。
不透光度
±2.0%（誤差）
轉速
±50r/min（誤差）
油溫
±5℃（誤差）
煙氣溫度
±5℃（誤差）MKA-503
2
1.3.2 零點漂移
組
份
CO2
NO
誤差
±0.3%vol
25×10-6vol
相對誤差
±3%
±4%
1.3.3 量矩漂移
組
份
CO2
NO
誤差
±0.3%vol
25×10-6vol
相對誤差
±3%
±4%
1.3.4 重復性誤差
重復性誤差為標準偏差和相對標準偏差，不超過示值允許誤差的模的 1/2；
1.3.5 測量范圍和分辨率
項目
CO2×10-2vol)
NO(×10-6vol)
測量范圍（體
積分數）
0.00～18.00
0～5000
分辨力（體積
分數）
0.01
1
項目
測量范圍
分辨力
不透光度（N）
0～99.90%
0.01%
光吸收系數（K）
0～16.08
0.01m-1
轉速
300～9999
1rpm
油溫
0～200℃
1℃
煙氣溫度
0～150℃
1℃
1.3.6 其他參數
氣體響應時間
TD+T90
8 秒 (NDIR)；
預熱時間
30 分鐘
環境條件
氣壓
86.0 kPa～106.0kPa
溫度
0℃～40℃
濕度
≤90％
工作電源
AC 220V±22V，50Hz±1Hz
消耗功率
300W3
外形尺寸
長×寬×高
540×480×230
單位：毫米
儀器重量
約 15kg
1.4 儀器配置
部
件
圖
片
功
能
說
明
主
機
測試儀主機
取樣槍及取樣
管
取樣系統，取樣管長
7.5米，取樣槍插入排
氣管深度不小于
400mm
前置過濾器
氣體濾清用，應及時
更換
電源線
給主機供電，接入電
源插座
|
