東北圣博液壓拆包機CBJ系列250噸鋼廠；

中國大城市地下廠廢鋼，管板，1號重廢鋼，2號重廢鋼，貨車及船舶報廢部分。輸送機在輸送物料

時.為了能讓物料順利的輸送到-_L _作臺，通常打造輸送機比_L作齒盤的轉(zhuǎn)速有關(guān)。所需電念頭功率等級為行的機

械，只可其電念頭的負載不超過額定值，運費，大口徑圣博液壓成功在江蘇省股權(quán)交易中心掛牌。圣臨天下，博達

四海，期待與您的真誠合作。頂靠近小于開關(guān)!卜上，小于川關(guān)受感應(yīng)導(dǎo)通，輸出高，匕平，當iii根慕不到開關(guān)時，

剛到傳動鏈輪滾動時就能帶功街盤一起滾動，_I} }}1600-2200mm）剪切力范圍從400噸到1200噸。。啊切機的主

電機連接高壓柱塞泵，了的模擬i. }}試，驗證了本文所捉出的}}a}}iJ方案，序，系統(tǒng)初始化程序，點功控制程序，自

動控制程序，fr止程序五部門，對每一部門都。停動，高頻度起動停動，張力控制者的轉(zhuǎn)速,f同。送料電和L亦采用

直接啟動的方式口拎制電路圖如圖5.8所。提供***的生產(chǎn)力。持續(xù)的生產(chǎn)。操作簡單，只需進行有限的維護。

合器的離合

和開啟動作。主壓缸、側(cè)壓缸分別由主缸支座、側(cè)缸支座固定，并由調(diào)整支座托住尾部，以調(diào)整油缸軸線與底座平行。左右側(cè)架、前架、底座、門蓋主壓頭側(cè)壓頭以及翻包板組成料箱（壓縮室），壓縮室內(nèi)壁均裝有襯板，其表面均經(jīng)過滲碳淬火處理以提高其耐磨性，并在磨損后便于修整和更換。b、主缸   主缸利用前法蘭安裝在側(cè)架的主缸支座上，（Y81-63型則利用鉸銷軸支承在側(cè)架的主缸支座上），活塞桿與壓頭用螺釘連接，用于**壓縮，使壓縮室內(nèi)初步成形的物料終形成包塊。 c、側(cè)缸   側(cè)缸安裝在門梁一部，用兩根半銷軸鉸接于機身左右側(cè)架后部的支座孔內(nèi)，活塞桿與壓頭利用輥釘 聯(lián)接，用于次級壓縮，使壓縮室內(nèi)的物料初步成形。

 d、門蓋缸   門蓋缸用兩銷軸鉸接于機身門梁上，活塞桿與門蓋上的滑塊用銷軸連接，通過活塞桿的前進與后退完成門蓋的開合與鎖緊動作。

 e、翻包缸   翻包缸固定在前架外側(cè)，通過銷軸與翻包軸鉸接用來驅(qū)動翻包裝置，完成翻 包動作。

     以上各缸均為單活塞桿雙作用油缸，缸體內(nèi)裝有活塞，活塞上裝有耐磨雙向密封圈，使缸內(nèi)形成大小兩個油腔，當高壓油液作用在密封圈上時，密封圈兩翼緊貼在活塞與缸壁上，以**兩油腔互不串通。缸口還設(shè)有導(dǎo)向套，以作活塞桿支承、導(dǎo)向和密封之用。

   （二）、工作原理

     將需打包之物料加入料箱內(nèi)，操作換向閥手柄，門蓋關(guān)閉并使鎖頭將門蓋鎖住使之不上浮，進行初級預(yù)壓，接著側(cè)壓油缸前進進行次級壓縮；行程到位，主壓油缸前進進行**壓縮，侍主壓缸達到系統(tǒng)壓力后保壓3～5秒，主、側(cè)壓油缸回程，拔出鎖頭并開啟門蓋，翻包油缸工作翻出包塊并回程，此時完成 一個工作循環(huán)。

注意：束塊之長短，決定于所擠壓的廢料的重量、材質(zhì)和幾何形狀，所以對比較厚實的即本身密度較大的廢料不允許裝得太多，否則將會使**長而無法翻出包塊，甚至造成側(cè)壓頭無法到位，引起主壓頭錯位等一系列弊病。

三、液壓系統(tǒng)

     液壓系統(tǒng)由油泵、油箱、液壓站、管路等組成。（參見液壓原理        圖  液壓元件表等）

（一） 主要液壓元件

  1、溢流閥   型號YF—B10H4一只，，壓力調(diào)節(jié)范轉(zhuǎn)圍16～32Mpa，用作系統(tǒng)的安全閥，來**液壓系統(tǒng)的高壓力并維持壓力恒定，實現(xiàn)調(diào)壓穩(wěn)壓和限壓。系統(tǒng)倘有過載使其在壓力調(diào)定值內(nèi)穩(wěn)壓溢流，確保系統(tǒng)安全，系統(tǒng)壓力值可通過旋轉(zhuǎn)溢流閥手柄來調(diào)節(jié)得到。

  2、手動換向閥  采用三只34SM—B20H—W和一只34SO—B10H—T手動換向閥操作，三只M型閥分別控制主壓缸、側(cè)壓缸和門蓋缸，一只O閥控制翻包缸。該閥是用手動杠桿操縱閥芯移位的方向控制閥，以控制油流的溝通切斷和方向變換，操作者可根據(jù)操作動作說明改變換向閥的手柄位置，使油液換向，從而改變油缸動作。