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定做四不像農(nóng)用車25馬力工程四驅(qū)自卸翻斗車3噸礦用拉煤車

2019年06月24日舉報編輯打印
定做四不像農(nóng)用車25馬力工程四驅(qū)自卸翻斗車3噸礦用拉煤車
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甩尾產(chǎn)生的原因

  礦用四不像緊急制動時,前輪接地壓力增加,后輪接地壓力減少,因而后輪與地面的摩擦阻力將小于

  前輪。在慣性力的作用下,只要左右車輪受力稍有不均,便極易使后輪產(chǎn)生側(cè)滑。且此時抱死的前輪

  已失去導(dǎo)向作用,不能用轉(zhuǎn)向盤來校正車身位置,后輪側(cè)滑一旦形成,慣性力就偏離了前輪阻力的合

  力線而形成一個水平面上的力矩,且此力矩隨側(cè)滑的增加而變大;力矩的變大又反過來促進側(cè)滑的加

  劇。這樣惡性循環(huán)的結(jié)果,更導(dǎo)致車輛尾部產(chǎn)生劇烈的回轉(zhuǎn)運動而形成甩尾

  二、甩尾的預(yù)防

  通過以上分析可知,甩尾的產(chǎn)生應(yīng)具備兩個基本條件,即車輪抱死和足夠大的慣性力。而形成

  甩尾所需慣性力的大小,與路面附著系數(shù)密切相關(guān),附著系數(shù)越大,甩尾需要慣性力越小。此

  外,車輛制動性能不佳(如單邊制動、后輪先于前輪抱死)、貨物中心太偏、液體貨物的定向涌動以及

  制動時車輛正在轉(zhuǎn)彎等都是甩尾的誘發(fā)因素。因此,為防止甩尾應(yīng)注意以下幾點。

  1、盡量避免緊急制動

  為避免緊急制動,駕車時,必須根據(jù)路面情況,嚴格控制車速并與前車保持足夠的車距,遇有障礙必

  須提前采取減速措施。尤其是在泥濘、冰雪等濕滑路面上行駛、兩側(cè)車輪所壓路面不一樣、轉(zhuǎn)彎或裝

  載液體貨物等容易誘發(fā)側(cè)滑的情況下,更不能輕易使用緊急制動。

  2、緊急制動時正確操作

  當被迫緊急制動時,制動中應(yīng)密切注視車身態(tài)勢,感覺后輪側(cè)滑后,立即減小制動力,讓車輪脫離抱

  死狀態(tài),一般可消除側(cè)滑,側(cè)滑消除后再增加制動力。如此一緊一松,直到停車。

  3、正確調(diào)整制動系統(tǒng)

  在調(diào)整制動系統(tǒng)時,應(yīng)**四輪同時抱死和左右輪制動力矩,防止后輪先抱死和制動跑偏,使制

  動系統(tǒng)處于良好技術(shù)狀態(tài)。另外,還注意使兩側(cè)輪胎型號相同、花紋深度基本以及輪胎氣壓
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