機(jī)械越野叉車(chē)用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)

①用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)用這種測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí),需先拆下被測(cè)缸的火花塞,旋上儀器配置的壓力傳感器,用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3~5s,由傳感器取出氣缸的壓力信號(hào),經(jīng)放大后送入A/D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換,再送入顯示裝置即可獲得氣缸壓力下述測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓力時(shí),無(wú)需拆下火花塞。

②啟動(dòng)電流或啟動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸所需的轉(zhuǎn)矩是啟動(dòng)機(jī)電流的函數(shù),并與氣缸壓力成正比加高型越野叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力矩,主要是由曲輛連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的摩擦力矩和各缸壓縮行程受壓空氣的反力矩兩部分組成的。前者可認(rèn)為是穩(wěn)定的常數(shù),而后者是隨各缸氣缸壓力變化的波動(dòng)量。因此,啟動(dòng)電流的變化與氣缸壓力的變化間存在著對(duì)應(yīng)關(guān)系,通過(guò)測(cè)啟動(dòng)時(shí)某缸的啟動(dòng)電流,即可確定該缸的氣缸壓力,通過(guò)測(cè)啟動(dòng)電源-蓄電池的電壓降,也可獲得氣缸壓力這是因?yàn)榧痈咝驮揭安孳?chē)啟動(dòng)機(jī)工作時(shí),蓄電池端電壓的變化取決于啟動(dòng)機(jī)電流的變化。當(dāng)啟動(dòng)電流增大時(shí),蓄電池端電壓降低,即啟動(dòng)電流與電壓降成正比,所以通過(guò)測(cè)蓄電池電壓降是可以獲得氣缸壓力的

③電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)這是一種通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)火二次電感放電電壓來(lái)確定氣缸壓力的儀器,僅適用于汽油機(jī)。加高型越野叉車(chē)汽油機(jī)工作中,隨著斷電器觸點(diǎn)打開(kāi),二次電壓隨即上升擊穿火花塞間隙,并維持火花寒放電。火花放電電壓也稱為火花線,它屬于點(diǎn)火系電容放電后的電感放電部分加高型越野叉車(chē)電感放電部分的電壓與氣缸壓力之間具有近乎直線的對(duì)應(yīng)關(guān)系,因此各缸火花放電電壓可作為檢測(cè)各缸壓方的信號(hào)。該信號(hào)經(jīng)變換處理后即可顯示氣缸壓力。