二、密封材質(zhì)與液壓油(液)的相容性

液壓油的顆粒污染來源之一是密封件材料與液壓油不相適應而產(chǎn)生的“碎屑"或“磨屑"。密封件因“溶漲"被損壞產(chǎn)生的“碎屑"或被“抽提"出來的未被結(jié)合的無機物和填充補強材料，使密封件損壞并失效，同時對油品形成污染造成液壓油變質(zhì)以致失效。

液壓系統(tǒng)中使用葉片泵，在其工作壓力大于6.9MPa的狀態(tài)下，磨損問題變得突出，因而在液壓油中使用了抗磨劑;為了適應在高溫熱源和明火附近的液壓系統(tǒng)，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液壓液，水包油和油包水乳化液等。以及應“用"而生的抗氧、防銹等類

型復合添加劑配置的不同用途液壓油(液)品種繁多。如：抗磨液壓油復合劑類型中的無鋅型(無灰型)抗磨液壓油復合劑，是用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，還有同時含硫、磷和氮三種元素的S-P-N壓抗磨劑。在壓工業(yè)齒輪油中，也以P-S型壓劑為主。

密封件產(chǎn)生“溶漲"或“抽提"的原因是液壓油中添加劑所含有的化學元素及其濃度，依據(jù)“相似相溶"的原理，對不同的密封材質(zhì)產(chǎn)生不同的影響，也既是密封材料的耐介質(zhì)性能。例如：Shell Omala 320齒輪油和Shell Omala 460齒輪油中顯示性的磷(P)元素濃度在300ppm左右，所以丁腈橡膠因含有丙稀腈基團而具有性，具有優(yōu)良的耐油性能，卻不適宜該類型油品的介質(zhì)條件。

隨著液壓油(油)品種的不斷研發(fā)，為油(液)性能的抗磨、壓添加劑、金屬減活劑、破乳化劑和抗泡添加劑等，對密封件的材料的影響需要通過實驗來驗證。

三、密封材料耐油(液)性能評定

橡膠材料的密封件耐油(液)性能，一般采用標準試驗油，按試驗標準規(guī)定的溫度條件和試驗時間下浸泡，通過對浸泡前后測試值對比(如材料的硬度變化、拉伸強度變化率、扯斷伸長變化率、體積變化率、壓縮變形等)，評價其性能。

**標準油是“低體積增加油"，這種礦物油的混合物的成分是由溶劑萃取的，經(jīng)化學處理、脫蠟的石蠟殘渣和中性油;

No3標準油是一種“高體積增加油"，由經(jīng)過選擇的環(huán)烷粗制品，經(jīng)過真空蒸餾得到的兩種潤滑油成分組成。

不同用途對材料的指標值考核不一樣。

四、液壓油(液)對密封件性能的影響

密封理論認為：在一個動態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來密封目的并延長密封件壽命。

在液壓系統(tǒng)中，液壓油(液)對密封件密封性能的影響除介質(zhì)/密封材料的相溶性，油品的粘度、粘度隨溫度的變化、往復(旋轉(zhuǎn))運動速度、壓力及軸、缸體或活塞桿的材質(zhì)、硬度、幾何形狀、表面光潔度，以及密封件的結(jié)構(gòu)等影響潤滑膜形成和膜特征的因素，均影響密封。一般說來，形成連續(xù)的潤滑膜能獲得理想的密封。

日本NOK公司先在世界上用新的圖象處理技術解釋清楚油封的密封原理。認為油封(旋轉(zhuǎn)動密封)的密封機理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動速度支配，油封與軸的相對滑動表面在油膜分離的潤滑狀態(tài)下運動，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動面的潤滑良好，可防止磨損的進行，由此沒有泄漏。

當系統(tǒng)運動速度過高時，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。壓力過大時，除影響油膜形成，還會對橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來。或選擇摩擦系數(shù)小、自潤滑性好的PTFE組合密封件結(jié)構(gòu)將有助于摩擦副之間的潤滑，適用于高低速往復運動及高壓系統(tǒng)的油缸活塞、活塞桿密封。

根據(jù)系統(tǒng)工況條件及介質(zhì)環(huán)境合理地選用密封件和密封材料、正確安裝使用和維護密封件，是獲得的密封、性及使用壽命的關鍵。

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