超早強軌道板澆灌料

板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙需采用超早強軌道板澆灌料以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，澆灌料填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一，其功能是調(diào)平高程、**道床板與基礎(chǔ)底座的有效粘結(jié)，并承擔(dān)傳遞板下壓力給基礎(chǔ)。

直線電機運載系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng)，具有列車軸重量輕、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強及需要的隧道斷面小等特點，能更好的適應(yīng)線路的地形條件，方便線路選擇，有效降低工程造價。在國外已建成的直線電機運載系統(tǒng)的高架橋上采用預(yù)制混凝土道床板式軌道結(jié)構(gòu)。

超早強軌道板澆灌料是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、聚羧酸減水劑、膨脹劑等多種原材料按科學(xué)配比，通過計算機控制的生產(chǎn)線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現(xiàn)場，將超早強軌道板澆灌料按比例加水?dāng)嚢杓纯墒┕ぁ?span>

    一、超早強軌道板澆灌料的特點        

1、超早強、高強度；            

2、流動性好；     

3、可工作時間在30min以上；

4、體積變化率小、不泌水、不離析；            

5、施工方便，質(zhì)量易于控制。

6、有較好的抗拉、抗折強度和抗沖擊韌性以及耐久性、抗疲勞、抗凍性能。

    二、超早強軌道板澆灌料的性能指標(biāo)                      

注：超早強軌道板澆灌料執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)TG/GW115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修準(zhǔn)則》。

 三、超早強軌道板澆灌料的施工工藝                                

1、基礎(chǔ)處理

（1）構(gòu)件就位調(diào)整完后，用壓縮空氣（或吸塵器）將已處理的混凝土表面上的粉塵、雜物等再清掃一遍，浮銹和油污要除掉。

(2)灌漿前24h基底表面應(yīng)充分濕潤，灌漿前不得有積水。

2、支模方法

構(gòu)件就位調(diào)整、基礎(chǔ)處理完成之后，在構(gòu)件底板周圍支上模版或用水硬砂漿封堵。模板裝配應(yīng)牢固，底部所有的縫隙要進(jìn)行密封以避免漿料漏出。

3、灌注前準(zhǔn)備

（1）材料的準(zhǔn)備：超早強軌道板澆灌料；

（2）設(shè)備的準(zhǔn)備：強制式攪拌機；

（3）模板及排氣孔的檢查：模板是否牢靠，排氣孔是否暢通

4、灌注過程

（1）超早強軌道板澆灌料的攪拌：超早強軌道板澆灌料的用水量為：100:20±2（重量比），根據(jù)設(shè)計所需要的流動度可適當(dāng)調(diào)節(jié)用水量，攪拌時間為5min。

（2）超早強軌道板澆灌料的灌注：將輸漿管接到道床板的灌漿孔上，直接進(jìn)行灌注；并觀察模板上的排氣孔，當(dāng)有漿體稠度與注入的稠度相同時，即可將排氣孔堵住，完成灌注。

（3）清洗：每班澆筑完畢后，清洗攪拌機、輸漿管以及粘附有砂漿的工具。

5、拆模和養(yǎng)護(hù)：及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，避免早期表面過早失水。

6、注意事項

（1）模板要牢固，避免漏漿。

（2）新拌的超早強軌道板澆灌料必須做流動度試驗，控制漿體的流動度在技術(shù)性能要求范圍之內(nèi)，同時澆筑制作抗壓強度試塊，每班抽測3組試驗試塊。

（3）超早強軌道板澆灌料施工工作宜在流動度下灌注完畢（30～45min）。

（4）高強無收縮速流砂漿施工環(huán)境溫度在5～35℃為宜，高溫不能超過45℃。

（5）如果施工中環(huán)境濕度過低，要保持基底濕潤，但不得有積水。

（6）必訓(xùn)**灌注后24h（定制產(chǎn)品2h）內(nèi)灌漿層不受振動、碰撞。

四、包裝與貯存                                                                       

超早強軌道板澆灌料采用牛皮紙復(fù)合袋包裝，凈重25kg/袋。

應(yīng)貯存在陰涼、干燥、通風(fēng)的庫房中，不可曝曬，不可雨淋。有效貯存期為三個月。