一、SMA的概述

瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA)是近來國(guó)際上非常引人注目的瀝青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能而聞名於世。1條SMA路麵是德國(guó)於20世紀(jì)60年代修建的，距今已有40多年，使用狀況仍然良好。

SMA路面是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪碲脂填充問斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料，經(jīng)過碾壓成型後具有抗車轍、抗裂、抗滑、不透水、耐久性強(qiáng)等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

      二、SMA的組成特點(diǎn)：

SMA是一種全新的混合料，它是由瀝青瑪碲脂填充碎石骨架，組成骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)的混合料，接近於我國(guó)的瀝青碎石混合料的孔隙中用足夠的瀝青瑪碲脂填充的情況。它具有以下6個(gè)特點(diǎn)：

(1)瀝青結(jié)合料用量多，比普通混合料高1%以上，黏結(jié)性要求高。要求選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青，或者采用改性瀝青。

(2)SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料。以SMA一16為例，4．75 mm以上顆粒的粗集料比例高達(dá)70%～80%，其中9．5 mm以上的占1/2，礦粉用量高達(dá)8%～13%，0．075 mm篩孔的通過量一般為10%，粉膠比遠(yuǎn)超出1．2的限製，由此形成的間斷級(jí)配細(xì)集料使用量很小。

(3)SMA的施工工藝要求高，特別是拌和時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)，施工溫度要提高，壓實(shí)時(shí)不能采用膠輪壓路機(jī)碾壓。

(4)SMA對(duì)材料要求高。粗集料必須特別堅(jiān)硬，表麵粗糙，針片狀含量少，細(xì)集料不用天然砂，宜用堅(jiān)硬的人工砂，礦粉必須使用磨細(xì)石灰粉，比較好好不使用回收礦粉。

(5)SMA的配合比設(shè)計(jì)不是依靠馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法，主要由體積指標(biāo)確定。

在馬歇爾試驗(yàn)中試件成型是雙麵各擊50次，目標(biāo)孔隙率為2%～4%，穩(wěn)定度、流值不是主要指標(biāo)；車轍試驗(yàn)是設(shè)計(jì)控製的手段，瀝青的用量可以參考高溫析漏試驗(yàn)確定。

(6)加入瀝青多，一方麵增加礦粉用量，另一方麵使用纖維穩(wěn)定劑。通常使用木質(zhì)素纖維，用量為瀝青混合料總質(zhì)量的0．3%，礦物纖維的用量則為混合料總質(zhì)量的0．4%。

上述內(nèi)容便是今天長(zhǎng)沙瀝青小編講的有關(guān)於SMA的概述及組成特點(diǎn)。