在中國(guó)，“無(wú)車承運(yùn)人”的概念，從2013年**次被提出、2016年落地啟動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，到2017年初全國(guó)經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)接近300家。在行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策推進(jìn)下，無(wú)車承運(yùn)的產(chǎn)業(yè)形態(tài)也逐漸清晰。

物流企業(yè)的增值稅管理一直以來(lái)是老板們關(guān)心的問(wèn)題，物流企業(yè)分包給下游承運(yùn)商和社會(huì)車輛運(yùn)輸后，物流企業(yè)增值稅進(jìn)項(xiàng)缺失，稅負(fù)反而感覺(jué)增加了，且運(yùn)輸成本高。目前大多數(shù)物流企業(yè)只有通過(guò)降油價(jià)、降過(guò)路費(fèi)來(lái)解決成本問(wèn)題；物流企業(yè)想解決成本問(wèn)題，還是得從進(jìn)項(xiàng)抵扣中入手。而貨友匯無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)剛好可以為物流企業(yè)解決這一難題。

貨友匯網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式，支持三方平臺(tái)、ERP系統(tǒng)等對(duì)接、實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通；支持本地化部署、個(gè)性化需求定制、多元化業(yè)務(wù)；協(xié)助品牌推廣，提升獲客能力；運(yùn)營(yíng)策略指導(dǎo)，降低運(yùn)營(yíng)成本；項(xiàng)目實(shí)施服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速盈利。

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