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詳細(xì)介紹
尿素是柴油機(jī)尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲(chǔ)在柴油車上特別的儲(chǔ)存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會(huì)與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。尿素在國(guó)外一般稱為Adblue或DEF，配有Adblue的柴油車都有單獨(dú)的一個(gè)容器來存儲(chǔ).目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求。
為了實(shí)現(xiàn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，各車企往往采用SCR技術(shù)或者EGR加DPF技術(shù)，由于EGR加DPF技術(shù)往往要比SCR
耗油更多且動(dòng)力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術(shù)，也就是你說的需要“燒尿素”。 其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧（實(shí)際形成氨氣）通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮?dú)夂退魵猓M(jìn)而實(shí)現(xiàn)減排。
至于你的問題，雖然我國(guó)于五月份已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但由于時(shí)間過短，很多車企還未形成完整控制邏輯，所以并沒有在出現(xiàn)報(bào)文錯(cuò)誤后進(jìn)行限扭，但由于國(guó)家加強(qiáng)環(huán)保力度，對(duì)多個(gè)車企進(jìn)行了警告，所以今后所有國(guó)四的車都會(huì)變成形成閉環(huán)，在ecu接收非立即限扭后處理問題報(bào)文后，會(huì)有50小時(shí)報(bào)警，在此之后，會(huì)限扭至60%。總之，國(guó)內(nèi)國(guó)四氛圍雖然還沒建立起來，但已經(jīng)有趨勢(shì)
為了實(shí)現(xiàn)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，各車企往往采用SCR技術(shù)或者EGR加DPF技術(shù)，由于EGR加DPF技術(shù)往往要比SCR
耗油更多且動(dòng)力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術(shù)，也就是你說的需要“燒尿素”。 其工作原理是通過與空氣形成尿素噴霧（實(shí)際形成氨氣）通過電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮?dú)夂退魵猓M(jìn)而實(shí)現(xiàn)減排。
至于你的問題，雖然我國(guó)于五月份已經(jīng)實(shí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，但由于時(shí)間過短，很多車企還未形成完整控制邏輯，所以并沒有在出現(xiàn)報(bào)文錯(cuò)誤后進(jìn)行限扭，但由于國(guó)家加強(qiáng)環(huán)保力度，對(duì)多個(gè)車企進(jìn)行了警告，所以今后所有國(guó)四的車都會(huì)變成形成閉環(huán)，在ecu接收非立即限扭后處理問題報(bào)文后，會(huì)有50小時(shí)報(bào)警，在此之后，會(huì)限扭至60%。總之，國(guó)內(nèi)國(guó)四氛圍雖然還沒建立起來，但已經(jīng)有趨勢(shì)
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