廣電計(jì)量可以做NVH測試，振動(dòng)噪音測試，常規(guī)振動(dòng)測試，常規(guī)噪音測試，模態(tài)測試，異響測試，聲品質(zhì)測試，應(yīng)力變測試，路譜采集，聲源定位測試，噪聲試驗(yàn) （疲勞），模態(tài)計(jì)算，諧響應(yīng)計(jì)算，聲輻射計(jì)算，吸隔聲仿真，響應(yīng)譜分析，吸隔振設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，TPA TPA分析

廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（股票簡稱：廣電計(jì)量，股票代碼：002967）始建于1964年，是原信息產(chǎn)業(yè)部電子602計(jì)量站，經(jīng)過50余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一家全國化、綜合性的國有第三方計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)，專注于為客戶提供計(jì)量、檢測、認(rèn)證以及技術(shù)咨詢與培訓(xùn)等專業(yè)技術(shù)服務(wù)，在計(jì)量校準(zhǔn)、可靠性與環(huán)境試驗(yàn)、電磁兼容檢測等多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)能力及業(yè)務(wù)規(guī)模處于國內(nèi)**水平。

廣電計(jì)是由廣州無線電集團(tuán)的內(nèi)部校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室改制發(fā)展而來，始建于1964年，90年代以前主要為企業(yè)內(nèi)部主業(yè)配套服務(wù)。為了更好地?fù)肀袌觥?shí)現(xiàn)發(fā)展，2002年5月注冊(cè)成立公司，重點(diǎn)轉(zhuǎn)向市場開展社會(huì)化服務(wù)。十多年來，廣電計(jì)量不斷改革創(chuàng)新，走出來一條快速發(fā)展之路，公司的經(jīng)營狀況發(fā)生了翻天覆地的變化，逐步成長為計(jì)量檢測行業(yè)的**，一家國有控股的第三方計(jì)量檢測機(jī)構(gòu)。

廣電計(jì)量建有技術(shù)研究院，在新能源汽車、軌道交通、無線通信等領(lǐng)域，截止2019年9月：

ü獲得專利授權(quán)247項(xiàng)，另取得軟件著作權(quán)119項(xiàng)。

一、初探 NVH -什么是 NVH ？

NVH是噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車用戶的感受是**直接和**表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。有統(tǒng)計(jì)資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關(guān)系，而各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問題上。

二、NVH特性研究在改進(jìn)汽車乘坐舒適性中的應(yīng)用

NVH特性的研究不僅僅適用于整個(gè)汽車新產(chǎn)品的開發(fā)過程，而且適用于改進(jìn)現(xiàn)有車型乘坐舒適性的研究。這是一項(xiàng)針對(duì)汽車的某一個(gè)系統(tǒng)或總成進(jìn)行建模分析，找出對(duì)乘坐舒適性影響**的因素，通過改善激勵(lì)源振動(dòng)狀況(降幅或移頻)或控制激勵(lì)源振動(dòng)噪聲向車室內(nèi)的傳遞來提高乘坐舒適性。

汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的隔振研究以及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲的研究是改善整車舒適性的重要內(nèi)容，動(dòng)力總成液壓懸置系統(tǒng)的發(fā)展與完善使這一問題得到較好的解決。懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)路面不平度激勵(lì)的傳遞和響應(yīng)對(duì)駕駛員及乘客的乘坐舒適性有很大影響，分析懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性可以改善它的傳遞特性，減少振動(dòng)和噪聲;通過對(duì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和儀表板進(jìn)行有限元分析，可以使轉(zhuǎn)向柱管、方向盤的固有頻率移出激勵(lì)頻率范圍并**儀表板的響應(yīng)振幅**小。汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重影響了車室內(nèi)乘員的舒適性，實(shí)驗(yàn)證明制動(dòng)噪聲主要是由于制動(dòng)器摩擦元件磨損不均勻造成的，通過對(duì)制動(dòng)盤等元件進(jìn)行有限元分析以及它的磨損特性對(duì)產(chǎn)生噪聲的影響等問題的研究，可以改善制動(dòng)工況下的整車NVH特性。另外，隨著車速的不斷提高，高速流動(dòng)的空氣與車身撞擊摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲已經(jīng)成為車室噪聲的重要來源。

汽車在使用一段時(shí)間之后，一些元件(如傳動(dòng)系的齒輪、聯(lián)軸節(jié)、懸架中的橡膠襯套、制動(dòng)器中的制動(dòng)盤等)的磨損將對(duì)整車的NVH特性產(chǎn)生重要影響，它們的強(qiáng)度、可靠性和靈敏度分析是研究整車特性的重要工作，這也就是所謂高行駛里程下汽車NVH特性的研究。

三、用途

可用于座椅、儀表板、中控臺(tái)、部分車身、后排座椅、前后車門、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)系統(tǒng)、天窗、遮陽擋、尾門和小型零部件的異響測試

1、整車、零部件及結(jié)構(gòu)的振動(dòng)測試（加速度、烈度）、沖擊響應(yīng)測試、振動(dòng)靈敏度評(píng)估（傳遞函數(shù)）、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)測試（扭振、階次跟蹤）、應(yīng)力應(yīng)變測試、路譜采集等

2、基于錘擊法及激振器的零部件及結(jié)構(gòu)試驗(yàn)?zāi)B(tài)測試；工作變形分析；運(yùn)行模態(tài)（OMA）測試等

3、基于消聲室/外部環(huán)境的整車、零部件及結(jié)構(gòu)的聲壓測試、聲功率測試（聲壓法與聲強(qiáng)法）、聲強(qiáng)測試（離散點(diǎn)法與掃描法）等

4、基于半消聲室及靜音振動(dòng)臺(tái)的整車、零部件及結(jié)構(gòu)異響測試、聲品質(zhì)客觀/主觀評(píng)價(jià)（響度、清晰度、尖銳度等）、異響聲源定位測試

(3)基于有限元法、有限元-統(tǒng)計(jì)能量法、統(tǒng)計(jì)能量法/射線追蹤法的整車艙室噪